Cotação e expedição
O vendedor devolve o preço na conversa do WhatsApp com frete peso, ad valorem, GRIS, taxa de coleta, pedágio por eixo e ICMS da UF de destino já dentro da conta. Na doca, o romaneio fecha volume a volume e os dados saem prontos para o seu emissor de CT-e.
Onde a carga escapa
Entre o pedido de preço no WhatsApp e o caminhão deixando o pátio existem seis contas e uma conferência que hoje moram em planilha antiga e em folha de bloco.
O comprador do embarcador pede preço às nove da manhã e o vendedor promete voltar depois de abrir três planilhas e ligar para a expedição. Quando o número chega, o agenciador que respondeu na hora já fechou a carga.
Cada cliente tem a sua planilha, com GRIS, ad valorem e taxa de coleta reajustados em datas diferentes por pessoas diferentes. O vendedor cota pelo arquivo que está na área de trabalho dele, e não pela versão que a diretoria aprovou.
A relação de volumes é feita na correria da tarde, com letra apertada e a mesma nota lançada em duas linhas. O motorista sai com uma caixa a menos e a falta só aparece na entrega, a trezentos quilômetros do pátio.
O comprovante de entrega volta amassado dentro da pasta do motorista, quando volta. Sem o canhoto digitalizado, o embarcador segura a fatura e o financeiro passa a semana atrás de papel em vez de cobrar.
Como funciona
Quatro etapas pensadas para quem já emite CT-e e MDF-e em outro sistema e não pretende trocar de emissor.
Importe a planilha que a equipe já usa e transforme cada linha em regra: faixa de peso, fator de cubagem, ad valorem, GRIS, despacho, coleta, entrega, pedágio por eixo e alíquota de ICMS por UF de destino. Cada cliente fica com a sua tabela, a sua vigência e o seu histórico de reajuste.
O vendedor informa origem, destino, peso, quantidade de volumes, cubagem e valor da nota, e recebe o preço com o memorial de cálculo aberto. A proposta sai formatada para colar no WhatsApp ou em PDF, com validade e condição de pagamento.
A expedição confere volume a volume pela etiqueta, direto no celular, e o sistema acusa volume faltante, repetido ou de outra viagem antes de o caminhão sair. O romaneio impresso sai agrupado por cliente e por nota, do jeito que o motorista precisa na entrega.
A entrega é registrada com foto do canhoto, assinatura na tela, data, hora e localização, e o insucesso entra com motivo padronizado. Os dados da viagem saem em arquivo pronto para o seu emissor de CT-e e para o faturamento.
Recursos
Não há módulo fiscal aqui. O que existe é exatamente o que falta antes e depois do documento de transporte.
O vendedor manda os dados da carga em uma mensagem e recebe o preço já formatado para colar na conversa com o comprador. Cada cálculo fica gravado com autor, hora e versão da tabela usada.
O sistema aplica o fator de cubagem combinado com cada embarcador, compara com o peso real da nota e usa o maior como peso taxado. A conta aparece na tela, então o vendedor sabe explicar o número quando o cliente questiona.
Frete peso, frete valor, GRIS, despacho, taxa de coleta e de entrega, pedágio por eixo e ICMS por UF ficam versionados dentro de cada tabela. Ao mudar uma taxa, todo mundo que cota passa a usar a nova no mesmo minuto.
Cada volume recebe etiqueta com número de sequência, nota de origem e destino, e a conferência marca o que já subiu no veículo. O romaneio só fecha quando a contagem bate com a carga separada no pátio.
A entrega é registrada com foto do canhoto assinado, assinatura na tela, data, hora e coordenada do ponto. Recusa e avaria entram com motivo padronizado, o que encurta a discussão com o embarcador e com o seguro.
Os dados da cotação aprovada e do romaneio fechado saem em arquivo para o sistema onde você já emite CT-e e MDF-e. Ninguém redigita, e a contabilidade recebe o mesmo conjunto de informações que a operação usou.
O que muda
O ganho não é estético. É carga fechada, margem preservada e fatura que anda sem alguém procurar papel.
O comprador recebe o valor enquanto ainda está decidindo, sem o intervalo em que ele pede cotação ao concorrente. A proposta chega com prazo de entrega, validade e condição de pagamento escritos, o que reduz a ida e volta de mensagem.
Como cada componente vem da tabela vigente, o vendedor não cota mais pelo arquivo velho nem esquece o ad valorem de carga de valor alto. Quando o preço fica abaixo do custo cadastrado para a rota, o sistema avisa antes do envio.
A conferência por etiqueta impede que a carga saia com volume a menos ou com caixa de outra viagem. Cada reentrega evitada economiza o frete pago duas vezes e a ligação constrangida com o cliente.
A fatura sai acompanhada do comprovante de entrega com foto, horário e assinatura, sem esperar a pasta do motorista voltar. Quando o embarcador contesta, a resposta é um link, e não uma busca no arquivo morto.
Antes de assinar
O produto está em acesso antecipado e não tem carteira de clientes para exibir, então não inventamos depoimento nem número de mercado. Ficam aqui o escopo declarado e as regras públicas que sustentam o cálculo.
Não emitimos CT-e nem MDF-e e não pretendemos emitir. A emissão continua no sistema que a transportadora já usa, e a nossa parte termina no arquivo de exportação com os dados da viagem.
As alíquotas de ICMS nas operações e prestações interestaduais são fixadas por resolução do Senado Federal, e mudam conforme a região de origem e a de destino. Por isso o sistema trata o imposto como parâmetro por rota, e nunca como um número único gravado na tabela.
Resolução do Senado Federal 22/1989O Conhecimento de Transporte Eletrônico foi instituído no âmbito do Confaz e vale em todo o país, com os mesmos campos em qualquer estado. A exportação do Romaneo é montada sobre esses campos, que o seu emissor já conhece.
Ajuste SINIEF 09/2007, ConfazNome, telefone e endereço de quem recebe a mercadoria são dados pessoais e seguem as regras da LGPD, com acesso por perfil e registro de quem consultou. O contrato prevê exportação e eliminação dos dados quando a assinatura termina.
Lei 13.709/2018 (LGPD)Planos
Cotação ilimitada em todos os planos, porque cobrar por cotação empurra o vendedor de volta para a planilha. O que muda é o tamanho da equipe e o que entra depois que o caminhão sai.
Para agenciador de carga e equipe comercial enxuta que precisa acertar o preço na hora.
R$197 por mês
Para a transportadora regional que cota de manhã e carrega à tarde no mesmo galpão.
R$297 por mês
Para quem precisa provar a entrega e prestar contas ao embarcador toda semana.
R$397 por mês
Valores do acesso antecipado, congelados por doze meses para quem entrar agora, sem taxa de implantação e sem fidelidade.
Dúvidas
Não, e isso é uma escolha, não uma limitação temporária. A emissão fiscal continua no sistema que a sua transportadora já usa e já pagou para implantar. O Romaneo cuida do que vem antes e depois do documento: a cotação confiável, o romaneio conferido e o comprovante de entrega. No fim, os dados da viagem saem em arquivo para importar no seu emissor, sem redigitação.
O vendedor manda em uma mensagem os dados da carga: cidade e UF de origem e destino, peso, quantidade de volumes, cubagem e valor da nota fiscal. O sistema devolve o preço com a abertura dos componentes e um texto pronto para encaminhar ao comprador. Se faltar um dado que muda a conta, como o valor da mercadoria, ele pergunta em vez de chutar. Toda cotação fica registrada com autor, horário e versão de tabela.
Sim, e é assim que a implantação começa. Você envia as planilhas como estão e nós montamos as duas ou três primeiras tabelas junto com a sua equipe, incluindo faixas de peso, fator de cubagem e taxas por cliente. Depois disso o cadastro das demais costuma ser rápido, porque a maioria repete a mesma estrutura. A planilha antiga continua com você, para conferência lado a lado nas primeiras semanas.
Você define, com o seu gerenciamento de risco e a sua apólice. GRIS e ad valorem são taxas negociadas entre transportadora e embarcador, não são tabeladas por lei, e não sugerimos percentual de mercado para não induzir preço. O que o sistema faz é aplicar exatamente o que você cadastrou, sempre na versão vigente, e mostrar o valor apurado dentro do memorial de cálculo.
A conferência do romaneio funciona com o aparelho fora de rede. As leituras de etiqueta ficam gravadas no celular e sobem sozinhas quando o sinal volta, sem precisar refazer nada. Galpão de expedição com parede de alvenaria e docas fechadas costuma ter sinal instável, então o aplicativo foi feito assumindo isso, e não como exceção.
Serve, e é para esse perfil que existe o plano Balcão. O agenciador usa a parte de cotação com as tabelas dos transportadores parceiros, compara o custo de cada opção e responde ao embarcador na mesma conversa. O romaneio e o comprovante de entrega entram quando ele passa a controlar carregamento próprio ou quando o parceiro aceita registrar a entrega pelo mesmo link.
Do balcão à doca
Textos práticos sobre formação de preço de carga fracionada, conferência de volumes e a papelada que anda junto com a mercadoria.
Guia prático
A ordem correta dos componentes do preço de uma carga fracionada, do peso taxado ao ICMS embutido. Com um exemplo fechado do...
Comparativo
A diferença entre peso real, peso cubado e peso taxado decide o preço de metade das cargas fracionadas. Comparamos os dois...
Erros a evitar
Sete falhas frequentes na montagem e no uso da tabela de frete, das que somem margem sem ninguém perceber. Cada uma vem com o...
Acesso antecipado
Mande a última cotação que a sua equipe montou na planilha e devolvemos o mesmo cálculo dentro do Romaneo, com o memorial aberto linha por linha. Se algum valor não bater com o seu, o erro é nosso e mostramos exatamente onde ele está.